電池技術瓶頸突

閱讀次數: 【 1080 】 更新時間: 【 2016-07-21 】

   車用動力電池續航才能缺乏,報價本錢昂揚一直是制約電動車開展的最大妨礙。日前,廣汽集團副總經理兼廣汽研究院院長黃向東指出,跟著電池新材料、新技能的呈現,動力電池技能瓶頸的打破現已是指日可下,而電動車職業也將迎來新的開展。

如今用在電動車上的動力電池主要有鎳氫電池以及鋰電池。其中,磷酸鐵鋰電池被以為是如今最適合用于電動車的電池。黃向東指出,如今在車用動力電池方面還存在很多瓶頸需求處理。包括電池續航缺乏,放電速率慢以及報價昂揚等。可是在他看來,電池續航及報價問題才是主要的問題。

       他指出,如今車用電池貯存的能量遍及較低,致使了其續航才能缺乏。據了解,如今電池的平均貯存水平在每公斤0.08度電到0.15度電的范圍內。假如要使電動車續航路程得到有效提高,需搭載更多的電池。可是電池增多后,必會致使車輛的更重,然后安全性也降低。此外,電池昂揚的報價也使得消費者對其望而生畏。

       如今,為了打破來自電池方面的妨礙,各國現已開端展開了動力電池的技能攻堅。黃向東指出,動力電池技能打破現已呈現了曙光。據他介紹,如今一些電池廠家現已通過新技能的運用成功出產出了每公斤0.45度電的電池,比如今平均水平增加了三倍。此外,由于碳納米技能以及石墨烯新材料的呈現,動力電池的儲電才能以及放電速率有望在不久的將來得到更大起伏的提高。

       在電池報價方面,黃向東指出如今鋰電池報價現已在不斷的降低中。并且他以為,只需電池技能瓶頸打破了,用電動車的人必然會增多。而當電池出產的量大,實現更大規劃的出產,電池報價就會天然降下來。他表明,開展電動車電池技能現已成為社會迫切的需求,因而,廣汽集團也十分看好電動車的商場,如今現已在電動車范疇開端了緊鑼密鼓的舉動。

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