動力電池裝在底盤比裝在后備箱更安全

閱讀次數: 【 1074 】 更新時間: 【 2016-07-21 】
   我國轎車技能研討基地高級工程師王芳近來泄漏,該基地現在正在趕緊推動電動車的測驗及規范擬定作業,以進一步推動國內電動車產業化開展。其間,電動轎車磕碰測驗規范是最主要的內容之一。王芳指出,電動車車型動力電池裝置方位不一樣,在磕碰測驗中的成果也顯著不一樣。依據測驗的成果表明,電池組裝置在后備箱里,在做后磕碰測驗的時分呈現風險的也許性會比裝置在轎車四輪之間的底盤中大。因而,電動車規劃者在規劃電動車時,應當對電池組的裝置方位做出更合理的設置。
   電動車作為新興職業,現在其各項規范沒有完善。在電動車電池的裝置方面,并沒有一致的規則方位。因而,各車企規劃的電動車車型電池組裝置的方位也各有不一樣。現在,主要有裝置于四輪間底座以及轎車車尾的后備箱兩種。此外,比亞迪e6電動車的磷酸鐵鋰電池組則安頓在排座椅下面。不過在本年發作的比亞迪e6電動出租車被撞起火事端中,該車后座三名乘客逝世。據推測也許是因為碰擊導致電池焚燒所造成的。由此可知,電池裝置方位對電動車安全性的影響不容忽視。事實上,電動車的國際規范也有著重“電池須裝置在安全區域內”,即間隔車體外圍400毫米的當地。
   此外,假如車用電池組裝置在車輛底盤,還可處理后備箱換電形式空間利用率低、換電快捷性不高級疑問。現在,創想能源局已成功開宣布電動轎車全自動底盤換電技能,經過機器人進行真空吸盤換電,整個進程僅需僅為1分多鐘。
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